Région de Casablanca-Settat : Une Feuille de Route à 47 Milliards de Dirhams
Sous une vision largement inspirée des Hautes Directives Royales en matière de développement territorial et de régionalisation avancée, et fruit d’une concertation approfondie avec l’ensemble des parties prenantes aux niveaux central et territorial, le Conseil régional de Casablanca-Settat, présidé par Abdellatif Maâzouz, a engagé une transformation profonde et multidimensionnelle de son territoire.
Élu en septembre 2021, M. Maâzouz pilote la mise en œuvre du Plan de Développement Régional (PDR) 2022-2027, un programme ambitieux visant à faire de la région un moteur de développement national, à la fois inclusif, durable et compétitif.
Loin d’une simple accumulation de projets, sa présidence se caractérise par une vision globale qui articule les infrastructures, l’économie, la mobilité et l’environnement pour répondre de manière cohérente aux défis d’une métropole en pleine expansion et aux attentes de ses citoyens.
Au cœur de l’action régionale se trouve le PDR 2022-2027, un programme structurant doté d’une enveloppe budgétaire conséquente de 47,2 milliards de dirhams, répartie sur 51 projets et programmes.
Ce plan ne se contente pas de moderniser les infrastructures ; il incarne une vision stratégique pour un « développement territorial inclusif et durable ». La vision d’Abdellatif Maâzouz, telle qu’exposée lors de diverses interventions, repose sur cinq piliers fondamentaux : l’emploi, le foncier, la mobilité, l’environnement et l’attractivité
Cette approche intégrée vise à créer des synergies entre les différents secteurs pour maximiser l’impact des investissements publics et privés. La mobilité constitue sans doute la pierre angulaire de la stratégie régionale.
Conscient que le développement économique et social est indissociable d’un système de transport efficace, le Conseil régional a mobilisé des financements sans précédent.
Un montant global de 78 milliards de dirhams sera investi à l’échelle nationale d’ici 2029 pour moderniser les transports publics, dont une part significative est allouée à Casablanca-Settat
En effet, 78 milliards de dirhams ont été mobilisé par le Maroc pour moderniser son transport public propre et multimodal d’ici 2029, répartis entre 11 milliards pour l’acquisition de 3 750 bus de nouvelle génération et 67 milliards dédiés aux transports en site propre, incluant les tramways, le Réseau Express Régional (RER) et les trains régionaux.
Ces investissements ont pour objectif de développer un système de mobilité intégré, propre, accessible et plus performant pour les populations urbaines et périurbaines.
La stratégie vise à renforcer l’efficacité, réduire les émissions polluantes et améliorer la qualité de vie dans les zones desservies.
La région elle-même a engagé près de 25 milliards de dirhams dans les infrastructures de mobilité, soit environ 40% du budget de son PDR. Le modèle prôné est celui d’un écosystème intégré, avec un réseau de Train-Tramway comme épine dorsale, complété par un parc de bus modernisé et une plateforme numérique multimodale pour une gestion intelligente des flux et une information en temps réel des usagers.
Ce réseau inclut le déploiement d’un RER reliant Mohammédia à Nouaceur et de deux lignes de trains régionaux vers El Jadida et Settat, connectant ainsi les zones urbaines, périurbaines et industrielles.
Parallèlement à la mobilité, Abdellatif Maâzouz a insufflé une nouvelle dynamique au développement industriel, en le liant étroitement à des exigences environnementales strictes. La région a mobilisé 740 hectares de foncier pour la création de trois nouvelles zones industrielles (Arrachad, Ahl Loughlam et Zenata), avec un objectif de création de 100 000 emplois.
Cependant, cette expansion s’accompagne d’une ligne directrice claire : « Le Grand Casablanca est décrété zone interdite aux activités polluantes ». Cette orientation se matérialise par des projets phares, comme la construction d’une unité de traitement et de valorisation des déchets de nouvelle génération.
Représentant un investissement de 18 milliards de dirhams sur 32 ans, cette infrastructure pilote vise le « presque zéro déchet », mettant fin à la pollution historique de la nappe phréatique et aux nuisances olfactives. La modernisation des zones industrielles historiques, comme celle d’Aïn Sebaâ, témoigne également de la volonté de ne pas laisser de territoires en marge de cette transformation.
La vision du Président Maâzouz s’étend également à la gestion des grands équipements. En prévision de la Coupe d’Afrique des Nations 2025 et de la Coupe du Monde 2030, la région a initié la création d’une société de développement local dédiée, CASA REGION SPORT.
Cette nouvelle entité, au capital de 20 millions de dirhams, est chargée de centraliser l’exploitation, l’entretien et le développement des infrastructures sportives, incluant le futur Grand Stade Hassan II de Benslimane et le Complexe Mohammed V.
Ce modèle de gouvernance, qui réunit l’État, la Région, la Commune et la Fédération Royale Marocaine de Football, est destiné à être dupliqué dans toutes les villes hôtes des compétitions à venir. Il vise à garantir une gestion professionnelle et conforme aux standards internationaux de la FIFA et de la CAF, assurant ainsi un héritage durable pour les populations locales au-delà des événements.
La présidence d’Abdellatif Maâzouz à la tête de la région Casablanca-Settat est marquée par une approche stratégique et intégrée. En articulant de manière cohérente les investissements dans la mobilité, le développement industriel, la durabilité environnementale et la modernisation des services publics, il façonne une région plus connectée, plus compétitive et plus agréable à vivre.
Cette transformation, guidée par une vision à long terme, vise à consolider la place de Casablanca-Settat comme une locomotive économique et sociale pour l’ensemble du Royaume, tout en répondant aux défis du développement durable.
